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        施工階段隧道安全風險評估

        文檔來源: 安全管理網
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        更新時間: 2021年03月23日
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        石武客運專線(河南段) SWZQ-9標段 施工階段隧道安全風險評估 中鐵十六局石武客專(河南段)項目部 二00八年十二月 目 錄 第一篇 隧道建設工程概況 1 一 地形地貌 1 二 工程地質 1 三 水文地質特征 2 四 地震烈度 2 五 氣候 2 第二篇 石武客專河南段設計主要技術標準 3 第三篇 工程情況設計簡介 4 一 隧道工程簡述 4 二 基本設計情況 5 三 施工要求 6 第四篇 施工階段安全風險評估 7 一 安全風險評估依據 7 二 安全風險評估原則 7 三 安全風險評估的必要性 7 四 風險評估流程 8 五 施工階段安全風險指標體系 8 六 隧道安全風險分級和接收準則 11 七 施工階段風險評估 13第五篇 隧道安全風險技術對策 24一 隧道塌方風險事件的技術對策 24 二 隧道大變形施工對策及安全技術措施 27三 第三方損失處理技術對策 31四 涌水突泥風險技術對策 31五 巖爆施工對策與安全技術措施 32 施工階段隧道安全風險評估 第一篇 隧道建設工程概況 新建鐵路石家莊至武漢客運專線是京廣客運專線的組成部分,石武客運專線河南段北起河南省與河北省交界,南行經安陽、鶴壁、新鄉、鄭州、信陽,經董寨國家自然保護區西側進入湖北境內。線路正線長492.081km(不含鄭州黃河公鐵大橋)。 本管段起訖點里程為DK1020+225~DK1041+550.14,線路長21.325km,主要工程項目為橋梁工程、路基工程、隧道工程、涵洞工程、無碴軌道工程等。 本管段共有隧道7座,共5612延米,最長周家塘隧道全長2525m;其中明洞1座,共106延長米。 一、地形地貌 本管段主要通過剝蝕丘陵、崗地地區,地面高程80~200m,相對高差10~80m。 二、工程地質 1 地層巖性 本管段經過地區主要為丘陵區,從上到下依次為全風化、強風化、弱風化和微風化砂巖。山谷間沖積而成的軟土和松軟土分布廣泛,工程地質條件較差。 2 地質構造 丘坡及谷地區表層為第四系坡殘積粉質黏土,部分分布淤泥質土。受強烈的褶皺、斷裂等地質構造的影響,節理發育,花崗巖、混合花崗巖等巖漿巖風化層厚度變化大。 3 不良地質及特殊巖土 本管段隧道穿越低山丘陵區,存在隧道進出口淺埋段、軟弱破碎圍巖(含斷層破碎帶)地段、富水地段和順層偏壓地段等不良地質。隧道開挖過程中可能產生突水、突泥、坍塌等災害。 三、水文地質特征 1 地表水系 沿線河流水系比較發達,多為山間溪流匯聚而成,季節性強。其中DK1031+500處線路跨經大同水庫,常年水深4~8米,流速很小。 2 地下水 本管段地下水主要為基巖裂隙水。根據水質分析,全線主要河流、地表水及地下水對混凝土無侵蝕性。 四、地震烈度 地震動峰值加速度為0.05g(Ⅵ度)。 五、氣候 沿線屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候,四季變化明顯,春季干旱少雨,夏季炎熱多雨而集中,秋季天高氣爽,日照多足,冬季寒冷干燥。降水量多集中在6~8月,大風多集中在三四月份。按對鐵路工程影響氣候分區為溫暖地區。年平均氣溫14.5℃,最冷月(一月)平均氣溫-0.3℃,最熱月(七月)平均氣溫27.5℃,極端最高氣溫41.1℃,極端最低氣溫-19.1℃,年平均降雨量872.8mm,年平均無霜日210天,土壤最大凍結深度21cm,最大積雪厚度29cm,24小時最大雨量為246.2mm~353.1mm,汛期多西南風,最大風速15米/秒。 第二篇 石武客專河南段設計主要技術標準 主要技術標準表 序號 項 目 技術標準 1 鐵路等級 客運專線 2 正線數目 雙線 3 設計速度 速度目標值:350km/h,初期運營速度300km/h; 4 最小曲線半徑 7000m 5 線間距 5.0m 6 最大坡度 20‰ 7 到發線有效長度 650m 8 牽引種類 電力 9 列車運行方式 自動控制 10 行車指揮方式 綜合調度集中 11 建筑限界 軌面以上凈高7.25m 中心外側凈寬2.44m 第三篇 工程設計情況簡介 一、隧道工程簡述 本標段共有隧道7座,其中明洞1座,總長度5612m,全部為雙線隧道,采用無砟軌道,隧道開挖最小斷面積為128.81 m2,最大斷面積為156.62m2。長度L≤1000m的隧道有4座,10000.3 1 很可能 5 0.03~0.3 0.1 可能 4 0.003~0.03 0.01 偶然 3 0.0003~0.003 0.001 不可能 2 <0.0003 0.0001 很不可能 1 注:(1)當概率值難以取得時,可用頻率代替概率。 (2)中心值代表所給區間的對數平均值。 3 事故發生后果的等級 事故發生后果的等級分成五級: (1)經濟損失是指風險事故發生后造成工程項目發生的各種費用的總和,包括直接費用和事故處理所需的各種費用,如下表所示: 經濟損失等級標準 后果定性描述 災難性的 很嚴重的 嚴重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 經濟損失(萬元) >1000 300~1000 100~300 30~100 <30 注: “~”含義為包括上限值而不包括下限值,以下各表均同。 (2)人員傷亡是指在參與施工活動過程中人員所發生的傷亡,依據人員傷亡的類別和嚴重程度進行分級,如下表所示: 人員傷亡等級標準 后果定性描述 災難性的 很嚴重的 嚴重的 較大的 輕微的 后果等級 5 4 3 2 1 人員傷亡 數量(人) F>9 210 1≤F≤2或 1
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