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        安全管理網

        日常車輛保養機械故障判斷及安全行駛基本常識

          來源:安全管理網 
        評論: 更新日期:2021年02月27日

        前言

        由于近期省內惡劣天氣比較頻繁,根據省公司總經理吳平在緊急電視電話視頻會上的會議精神和公司總經理汪宏在公司例會上的指示,特整理出日常車輛保養機械故障判斷及安全行駛基本常識,幫助各項目部安全行車。

        汽車故障的癥狀

        汽車故障的癥狀,也稱故障現象,是故障的具體體現,對其進行必要的分類歸納,有助于故障和部位的診斷,有助于駕駛員根據具體情況采取相對應的措施。

        一、?? 工況突變

        所謂的工況突變,是指汽車的工作情況突然出現不正常的現象,這是比較常見的故障癥狀,一般為突發,遇事時應冷靜處理。常見的有:發動機突然熄火后發動困難,甚至不能發動;發動機在行駛中動力突然降低,使行駛無力;行駛中突然制動失靈或跑偏等,這種故障雖然癥狀明顯,容易察覺,但其成因復雜,而且往往是由漸變到突變,因此遇此時,應該冷靜的靠邊停車,無經驗建議到維修處維修。

        二、? ?聲響異常

        有些故障會引起汽車發動機或底盤部分的不正常響聲,應該認真對待,否則很容易釀成機械事故。經驗表明:凡聲響沉重,并伴有明顯的震陡現象多系惡性故障,應立即停機,查明原因。一般的聲響常因成因不同而帶有不同的特征,在判斷時,應該仔細查聽,正確分辨。

        三、? ?過熱現象

        過熱現象,通常表現在發動機、變速器、驅動橋和制動器等總成上。正常的情況,無論汽車工作多長時間,這些總成都應該保持在一定的溫度。除發動機外,如果用手接觸時,感到燙疼難忍,即表明該處過熱。發動機過熱說明冷卻系統有問題,如不及時排除,會引起爆震、早燃、行駛無力,甚至造成燒溶事故等。

        四、?? 滲漏現象

        滲漏的通常是燃油、潤滑油、冷卻水、制動液以及轉向系油液等,這不可等閑視之,一旦發現應該立即排除,否則會造成過熱、燒損等。

        五、? 排煙顏色不正常

        對于汽油機來說,正常的廢氣應該是無明顯的煙霧,當汽缸上竄機油時,廢氣呈藍色;燃燒不完全時,呈黑色;油中摻水時,呈白色。柴油機的排氣不正常,經常是發動機無力或不易發動的伴隨現象。

        六、? 失控或震抖

        這主要是由前輪定位不正確,曲軸或傳動軸不平衡等引起的。

        七、? 燃潤料消耗異常

        一般為發動機工作不良或底盤調整不當所致。機油的消耗過多,除了滲漏原因外,多半發動機存在故障,這時常伴有加機油口處大量的冒煙或脈動冒煙、排氣顏色不正常,其主要原因主要是活塞與汽缸壁的配合間隙過大或有嚴重磨損。

        八、?? 有特殊氣味

        經常在制動拖滯、離合器打滑時出現焦臭味,發動機過熱或者機油燃燒時,會發出一種特殊氣味;電路短路時搭鐵導線燒毀也有異味。行車中一經發覺,應停車查明問題所在。

        車輛保養常識,

        購車后首先仔細閱讀隨車帶的《產品質量保證書》和《使用說明書》 車輛的保養主要有兩個方面,一是由維修站為您提供的強制保養。另一方面就是車主自己作的一些日常保養。車輛的正常保養關系到車輛的使用壽命和司機乘客的安全。若保養或使用不當會引發車輛故障,帶來安全隱患。所以您除了按時到維修站進行強制保養外,自己還應做好日常的保養工作,這有益于車輛的"健康"。

        一、 發動機油量檢查? 將車輛停放在水平的路面上。拔出游標尺檢查機油量,油亮若在( F)和(L)兩個標線之內,則屬于正常范圍,若低于(L)位。則應添加指定型號的機油,加油后的液面不能高于( F)位。

        二、發動機冷卻液液面檢查? 發動機在熱機狀態時,千萬不要打開散熱器蓋,否則可能會被濺出的冷卻液或高溫蒸氣燙傷。等發動機冷卻后,檢查冷卻液的液面應處于滿位和低位之間,否則應加蒸餾水或純凈水(不能加礦泉水)或冷凍液,加水后的液面高度不能超過滿位。如發現短時間內冷卻液減少的很快,應檢查冷卻系統是否有泄漏或到維修站去檢查。

        三、 制動液面的檢查? 制動也在高、低位之間則表示正常。如果制動液接近下限或低于下限則表示系統中可能有泄漏或制動蹄片磨損過多,應及時到維修站進行檢修。? 補加制動液時,要注意加同一種型號的制動液,防止損壞皮碗,注意保護好油漆防止腐蝕漆面。

        四、 離合器總泵液面的檢查? 離合器液面介于高、低液面間則表示正常,如果低于標準線,則可能是總泵或分泵皮碗損壞。在發動機運行狀態下將出現掛檔難或無法掛檔的現象,請即時到就近的維修站檢修。

        五、 蓄電池的保養檢查? 檢查蓄電池固定是否牢固,電解液應在上限和下限之間,接近下線時應及時補加電解液或蒸餾水至高位線。保持蓄電池正負電纜接觸良好,并保持蓄電池清潔干燥。放置時間較長的車輛要摘下蓄電池的正負極電纜,相隔半個月左右重新接線起動發動機約20分鐘后,如果電量明顯不足要及時充電。

        六、 輪胎的檢查? 每月應在常溫下檢查一下輪胎氣壓,如果低于正常標準應及時補充輪胎氣壓。氣壓不能過高或過低,否則影響駕駛的安全性。? 檢查輪胎的龜裂情況,存在安全隱患時應及時更換輪胎。選用輪胎時,應使之型號一致。

        七、 皮帶的檢查? 起動發動機或平時駕駛車輛時,皮帶發響,一種情況是皮帶長期沒有檢

        查調整造成,按正常標準調整即可。另一種情況是皮帶老化,需更換。

        八、 空氣濾清器的檢查? 空氣濾清器過臟會引起發動機工作不良、油耗過大,損壞發動機等,檢查空氣濾清器時,若發現灰塵較少,堵塞較輕,可用高壓空氣從內向外吹凈,繼續使用。過臟的空氣濾清器應及時更換。

        九、 火花塞的檢查? 正常的火花塞絕緣陶瓷完好。沒有破裂漏電現象,火花塞間隙0.8+-0.0mm放電時,火花呈藍色,較強。若發現異常需進行調整間隙或更換火花塞。

        十、 檢查汽油濾清器? 若發現供油不暢應檢查汽油濾清器是否堵塞,及時清理過臟的油濾清器應及時更換。

        十一、冷卻傳動制動系統

        防凍液一般的使用年限為兩年,屆時應在年度保養中更換防凍液,并對冷卻系統進行徹底的清洗。? 2、更換制動系統和離合器傳動系統的液力油。由于制動液的吸濕性,制動液應每二年更換一次。? 除上述駕駛員可以自己完成的保養項目外,還應該按照汽車生產廠家的規定,將汽車送到修理廠,由修理廠進行汽車的二級保養和定程保養項目,完成一些自己不能做的保養工作

        十二、 保養空調必做項目

        冷媒泄漏通常由管路中的密封膠圈老化、制冷劑壓力異常、系統部件損壞等造成。泄漏故障修復后,必須補充冷凍機油和將系統內抽真空并充加制冷劑,冷凍機油和制冷劑必須使用品質好且與車輛要求型號相同的。最普遍的是空調系統散熱不良,需要保養的項目主要是冷凝器的清潔以及散熱風扇的工作狀況。

        同時空調濾清器能有效過濾空氣中的灰塵、花粉和細菌,防止對空調系統內部的污染。具有活性炭涂層的汽車空調濾清器,還能殺死空氣中的細菌并抑制細菌再生。但如果空調濾清器上沉積了太多灰塵,不僅會對過濾效果造成影響,還將降低空氣的通過量,抑制制冷表現。因此,在做空調及制冷系統保養時,空調濾清器必須清理(用風管吹掉灰塵),不能清理干凈的,建議進行更換。

        注意車輛的狀態,準備隨時做出正確的動作

        車胎爆破怎么辦?

        司機如果對情況判斷失誤進而采取錯誤的處置辦法,足以造成二次事故,造成更大的損失。司機在出車前應該檢查輪胎的氣壓是否正常,輪胎是否已經磨損的很嚴重,出車后應集中精神隨時注意車輛的狀態,準備隨時做出正確的動作。

        輪胎氣壓過高或輪胎本身有損傷都可能造成車輛在行駛中發生爆胎。后胎爆破會使汽車尾部發生搖擺現象,但方向不會失控。這時可反復輕踩剎車,慢慢地將車輛停下。

        前輪爆破則會造成汽車向破胎一側跑偏。此時應雙手用力控制方向盤,并緩緩松開油門踏板,使汽車利用轉動阻力自行停下。急剎車和迅速收油會使車輛重心前移,使汽車甩尾甚至進入螺旋狀態。

        制動失靈怎么辦?

        在平坦道路上行駛,如果汽車制動失靈應迅速從高速擋換入低速擋,利用發動機的牽引作用降低車速。如果在下坡行駛中發生制動失靈,除了利用發動機制動,還應利用路邊的天然障礙物停車,盡可能減少事故的損失。

        車輛側滑怎么辦?

        果是制動造成的側滑,應立即停止制動,減小油門,同時把方向盤轉向側滑的一側,打方向盤時不能過急或持續時間過長,否則車輛可能向相反的方向滑動。因為停止了制動,使車輪解除了抱死狀態,這樣就使橫向附著力得到改善。朝著側滑方向轉動方向盤使汽車的轉彎半徑增大,以減小離心力。汽車回正以后要平穩地把方向盤轉到原來的位置。

        并且要使離合器保持接合狀態,用發動機制動減速。為了防止側滑,車速必須放慢,根據路面的條件不能超過規定的行車速度。在濕滑路面行駛時每個起步、停車、轉彎都必須緩慢,這樣可以減少側滑。使用制動時要采用點剎,避免一腳將車剎死。

        側滑多是因為入彎前制動過度使車身載荷前移,車速較高、轉向較晚又急于打方向糾正引起的。如果是過度制動引起的側滑,應松開制動踏板,反向輕回方向,使驅動輪恢復牽引力;如果是車速高、轉向急引起的側滑,應松開油門降低車速,同時根據車速和發生側滑的狀態向出現側滑的一側輕打方向盤,使車改變側滑狀態。

        方向失控怎么辦?

        如果汽車在行駛中方向突然失控,應果斷利用腳制動停車,但要注意不能剎車過猛,以免發生側滑

        強降雨怎么辦?

        在知道有強降雨降臨后,最好找地方停車避雨,行駛時也要避開容易積水的立交橋。遇到暴雨天氣,打開汽車“雙閃燈”。如通行積水路面,當水浸到車廂內的地板或排氣管,或者超過輪胎中線,應該熄滅引擎等待救援;

        則要注意發動機機艙內電器部分的保護。? 任何程度的涉水行駛要慢行,并特別注重發動機和電腦等的保護。因為車輛在被水泡過之后,進入發動機的水分在高溫作用下,會使發動機內部運動機件加速銹蝕,發動機進氣吸水太多容易變形,甚至報廢。

        此外,當積水過多時會進入車內,還可能危及車輛電腦,導致電控系統故障或損壞。一些線路因為沾水,其表皮過早老化,出現裂紋,引起金屬外露,最終導致電路產生故障。尤其是裝有電噴發動機的汽車,其控制電腦非常怕潮。

        應隨時注意電腦的密封情況,避免因電腦進水,使控制紊亂而導致全車癱瘓。涉水行駛還應注意,該保持一擋,不能高擋位轉低速。此外不可猛踩油門讓發動機負荷在短時間內猛增,否則會使水的阻力增大,輪胎打滑,還可能會因發動機進氣量猛增而將水滴吸入。

        如果水面過高導致熄火,應立即關閉點火開關,不要再啟動。并將車輛移到安全地點,最最好讓車輛保持前高后低,使排氣管中的水流出。人員離開現場時,要將車停在高處或安全的地方,防止車輛再次進水,嚴禁二次啟動。

        前擋風玻璃破裂怎么辦?

        前擋風玻璃破裂。車輛在高速行駛時,前面車輛的后輪揚起飛石,可能把尾隨車輛的擋風玻璃擊破,這會造成視線模糊不清。?如果在行車過程中遇到這種緊急情況,必須降低車速,并盡快駛離車道。同時保持鎮定,不要突然轉動方向盤,或過分用力制動。

        如果情況十分緊急,破裂的面積比較大影響視線,在車內又找不到可以擊穿碎玻璃的硬物,將頭伸出窗外,使車輛安全平穩停下,可以用拳擊穿破裂的玻璃。將破碎的擋風玻璃完全敲下來,以保證駕駛員四周有良好的視野,同時要把所有的車窗都關緊,當車出現“顫動”,即表明車內外的氣壓相等,駕駛員可以放心開車,但車速不要太快。

        如何正確在高速公路上行駛呢?

        高速公路因車速高、全封閉等特性,使一些駕駛員在高速公路上行駛很不適應,那么該如何正確在高速公路上行駛呢? 進入高速公路前檢查車輛,在高速公路上汽車必須保持足夠高的速度行駛,所以在上路前機動車都要進行安全檢查,如果不提前預防,車輛在高速行駛中突然發生故障,極易追尾相撞,造成惡性交通事故,所以出車前必須對車輛進行以下10項內容的檢查:

        1、散熱器有無足夠的冷卻水;

        2、風扇皮帶松緊度及有無損傷;

        3、機油量和清潔情況;

        4、輪胎氣壓是否達到輪胎的充氣標準,輪胎有無損傷;

        5、確認燃料是否充足;

        6、各部分電器工作是否正常;

        7、傳動部分緊固件是否松動;

        8、轉向系統和制動系統是否工作正常;

        9、信號燈系統是否工作正常;

        10、照明裝置的工作是否正常。

        另外,高速行駛容易造成駕駛員疲勞,出車前要注意休息,以保持長時間行駛時精力充沛,注意力集中。

        經過充分準備后,認為完全可以出車了,一定要系好安全帶,啟動發動機,駕駛車輛向亮著綠燈或沒有禁行標志的收費口靠近,注意要有秩序排隊,嚴禁強行加隊,在交費口處領取高速公路通行券。

        怎么正確進入主干道

        認真觀察指路板,迅速辨認自己所去方向的上道路口。車輛駛入高速公路后,從匝道口進入高速公路的車輛,必須在加速車道上提高車速,盡快將車速提高到50公里/小時以上,用眼睛或從反光鏡中觀察主車道上的車輛行駛情況,抓住時機安全快速進入主車道,駛入主車道時不能妨礙其他車輛的正常行駛。

        途中行駛注意掌握好速度概念

        高速公路的車道一般劃分為行車道、超車道和緊急停車道。駕車正常行駛時應走行車道,盡量將視線放遠,以適合高速行駛的需要。注意速度表,一般應掌握最低時速不低于60公里,最高時速不高于120公里。

        防止疲勞

        隨著高速行駛時間的增長,尤其是車輛很少時,駕駛員信息刺激量減少會造成人的意識下降,產生高速催眠現象,這在行駛時是相當危險的。駕駛員要防止打瞌睡最好的方法就是在服務區休息或駛出高速公路休息,以消除疲勞。

        正確使用方向盤及制動器

        (1)當車速為40公里/小時的時候,要使車輛繞過障礙物需要駕駛員的兩臂使出一定的力量轉動方向盤,而當車速為100公里/小時的時候,只要稍微用力打方向盤就能使車輛的方向發生很大的變化,所以在高速行駛時,方向盤要穩握輕打,以免車輛失控。(2)高速行駛的車輛不宜采取緊急制動的方法使車輛迅速停下,這是因為即使是制動性能良好的車輛在車速為100公里/小時的情況下緊急制動,也會發生側滑現象,使車輛失去控制,發生交通事故。正確的制動方法是先抬起油門,利用發動機的牽阻作用,使車速下降,再輕踏制動踏板,使其降到一定低的速度后,再采取緊急制動的方法,使車輛停下。

        保持正確車距

        高速公路發生的追尾事故,多因駕車過程中不能與前車保持安全車距造成。有關專家在干燥的柏油路上做車輛制動試驗的結果顯示,時速為100公里的緊急制動,駕駛員的反應距離為28米,制動距離為84米,兩者相加112米為安全行車距離。所以,駕駛員在一般干燥的柏油路面上大致掌握本車的時速與前車的距離數字相等,即時速在70公里時,行車間距離不得少于70米;時速在100公里時間距應保持在100米以上;雨雪霧天或夜間行駛時間距應增加一倍以上。

        如何正確安全超車

        超越速度較高的車輛需要的時間較長,超車的距離也相應加長。正確的超車方法要嚴格掌握以下幾個要點,首先在正常行駛道上觀察車輛后面有無車輛,如發現后車已打開左轉向燈示意超車,應暫停超車,等后車越過自己的車后,再次確認后面是否還有車輛超越自己的車,如沒有,打開左轉向燈,夜間還需變換使用遠近光燈,經幾秒鐘后再加速進入超車道,確認與要進入的車道前方車輛及后方來車有足夠的行車間距后,打右轉向燈駛入超車道。嚴禁在高速公路的起點、終點、硬路肩上、匝道上和匝道出入口處超車。

        駛出高速公路

        高速公路路邊有距出口2公里、1公里、500米及出口標志,在距目的地出口500米時應打右轉向燈,駛入減速車道,在出口前要把車速降到40公里以下。由于長時間高速行駛,速度感覺遲鈍,不能正確判斷車速,這時必須確認速度表。在出口處要事先確認車道,然后降低車速,進入匝道。避免在接近路口處才緊急制動急打方向駛向路口。由于高速現象的消除需要一定的時間,在出口處和駛出出口到一般道路上行駛都要低速行駛一段時間,待適應后,方能轉入正常行駛。

        惡劣天氣 山區道路行車

        駕車途中,有可能遇到天氣突變的情況,尤其在山水風景區,像早上起大霧或突如其來的雷雨天氣等情況時有發生,遇上這些情況該怎么辦呢?風沙天氣小型車要特別注意大型貨車行駛中產生的側向風,司機可以小幅度地打方向盤,修正車的前進方向,千萬不能大幅度回輪。

        大霧天氣

        起霧時盡量在普通公路上低速行駛,待濃霧散去后,再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時,濃霧突然來臨,應該立即將車駛向最近的服務區或停車場暫避,或把車駛向路肩或緊急停車帶停下,開啟車寬燈、尾燈、后防霧燈、危險警示燈。行車要點是在于緩慢起步,切忌突然加速、制動或猛打方向盤。制動時盡量用點剎,不要一腳踩死。還應及時除霧,可使用空調的除霧擋快速除霧或將車窗打開一條縫。

        雪后行車

        雪后駕車起步不宜過猛。在雪地平路要連續點剎,下坡路要換檔(快速退低檔),上坡路最好不要停,以防不能起步。正常行使可以適當拖檔(低速高檔),增加輪胎抓地力??刂栖囁?,特別是轉彎或下坡時必須將車速控制在能隨時停車的范圍內,需要加速或減速時,油門應緩緩踏下或松開。根據地形、車速、裝載等情況,與前車拉開距離。盡量避免超車,若情況特殊非超車不可,一定要選擇寬敞、平坦、冰雪較少的路段。需轉向時,一定要提前最大限度地降低車速,盡量加大轉彎半徑并慢打方向盤,以減小轉彎時的離心力,切不可快速急轉猛回,以防側滑橫甩。

        雨天行車

        下雨天見到積水就閃,或者馬上踩剎車放慢速度,這是一般人的通病。實際上水深15厘米左右不會對汽車有任何影響。只是不要加大油門沖水,以免引起制動和電氣件進水;亦需控制車速,特別是在高速公路上、路面狀況不是很好又有積水之處,否則車輛很容易打飄,導致意外發生。還要注意的是,當車輛過完水后,制動系統可能會暫時減弱,剎車的時候距離要加長,因此雨天駕車最好保持更長的安全距離。車輛在以八十公里速度行駛時,輪胎與地面接觸很小,輪胎與地面形成水膜,摩擦力減小,不能突然加速、制動或猛打方向,否則會造成車輛打滑側翻。

        遭遇打雷

        在遭遇雷鳴電閃時,不要急急忙忙地下車找地方躲避。因為如果閃電擊中汽車,電流會經車身表面傳到地面,在汽車內部絲毫感受不到,反而安全。因此打雷時要做的就是將車窗全部關緊,收音機的天線一定要收起來,因為天線有避雷針的作用,會吸收閃電。

        山區道路

        我國是一個多山地的國家,很多公路都蜿蜒徘徊于崇山峻嶺之中,路況的艱險,復雜的氣候條件,對駕駛員要求極高。一、 坡道安全停車在山區道路行使,最基本的技巧就是坡道停車,例如:當遇見來車需停車避讓,交通堵塞需停車,車輛拋錨需停車檢修,需停車觀光、休息時,都需要用到。

        上坡路段停車

        需停車避讓,等待時,在不關閉發動機的情況下,掛空檔,右腳踩牢剎車,同時拉上手剎(手制動),防止右腳意外松開剎車導致車輛后滑,注意不能用左腳踩剎車,需要起步行車時,掛一擋,右腳后跟踩剎車,腳尖慢慢踏下油門,左腳緩慢松開離合,同時慢慢松開手剎,可以適當加大油門,離合不能松的太快,防止車輛啟動時速度太快,失去控制。關閉發動機,熄火停車時,需掛一擋,拉起手剎,同時下車尋找石塊卡住車后輪,防止后滑,

        下坡路段停車

        如需熄火停車,需掛倒檔,拉起手剎,前輪用石塊卡住。防止前滑。技巧:很多路況較好的路段不易找到石塊卡住車輪,如果提前準備石塊放車上,在剎車失靈的緊急情況下會幫上你的大忙,如確無石塊,一件厚實的棉衣,或衣物墊住車輪,也幫助你避開危險。

        山路行使 使用制動的技巧

        在山區道路行使,剎車制動的使用非常關鍵,如頻繁使用制動,即使擁有ABS+EBD系統的轎車,也會出現剎車片過熱,制動失效的危險情況。合理地使用低檔滑行減速,是隨時保障你的愛車擁有充足制動力的有效方法。如果出現制動過熱失效的緊急情況,可采取搶入一擋,拉起手剎等辦法,確實不行,就只有用車體與懸壁查掛來降低車速了。

        安全會車

        在有障礙的路段,無障礙的一方先行;但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時,有障礙的一方先行;在狹窄的坡路,上坡的一方先行;但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時,下坡的一方先行;在狹窄的山路,不靠山體的一方先行;夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈,在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。會車時應注意路緣的路況,行經被雜草覆蓋,或經雨水浸泡后的山路路緣時,需特別小心。提醒:駕駛小型機動車時,注意讓大型機動車先行。

        山區道路超車

        超車時應杜絕在山路彎道處超車,高速超車更是非常危險的。當前面有慢車擋住你時,不要急于超車,足夠的耐心和平和的心態,是保證你山路行車的安全的前題。山區行駛時,須靠右邊行使。

        行經涉水路段時

        如路面被水淹沒,需低檔行駛通過,如是行經低水位的河床或其他路段時,需前方有人探路,指揮,即使你駕駛的是高性能的越野車,情況不明的河床或路段,也會讓車動彈不得,當然,裝備自動隨車鋼絲絞盤,或等到其他駕駛員來時,結隊行駛,也是涉水行車安全的重要保障,切忌單獨駕車行經情況不明的涉水路段。駛出涉水路段后,注意剎車片可能會因進水后導致制動惻滑,此時低速行使,輕踩剎車,通過摩擦去除剎車片積水。

        注意其他危險路段

        行經山區丘陵道路,應隨時注意前方的道路警示標志,如:前方事故多發,等,此類警示,都是駕駛員用鮮血和生命換來的,如不以為然,你就可能成為下一個警示案例。注意山區道路隨時會出現被泉水浸潤的路面,此類路面多長有青苔等植物,路面濕滑,切忌不要緊急制動。行經有村莊、學校、院落的山區道路時,需低速行使,注意避讓行經道路的學生、小孩,老鄉的牲畜等。

        結束語:

        傳統管理體制的原因,交通安全設施不配套、設施不當或數量不夠現象較為嚴重。很多危險路段沒有設置任何防護設施,或防護設施強度嚴重不足,視線有道設施不完善;交通標志設置不合理,設置數量普遍偏少。特大事故比例居高不下,這與交通安全設施不完善,尤其是不合理及強度不足有很大關系。 6.9側滑交通事故是典型案例。當然,駕駛員車速過快,處理不當也有一定原因,但高速公路的標志不齊全是誘因。以上是本人觀點,僅供參考。

        祝: 一路平安

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